Jaunās Michelin Latitude X-ICE North 2006/2007
ziemas riepas ar radzēm

• Jaunās universālās riepas ar radzēm– 4x4 versija pazīstamajām un sekmīgi pārdotajām X-ICE North
• Labāki rezultāti, braucot pa ledu, sniegu un šķīdoni nekā ar X-ICE North un konkurentēm
• Videi draudzīgas un ekonomiskas

Michelin iepazīstina ar jaunajām ziemas riepām ar radzēm - Michelin Latitude X-ICE North - 4x4 versiju iepriekš sekmīgi pārdotajām X-ICE North, kuras neatkarīgā organizācija Test World atzinusi par labākajām riepām ar radzēm. Michelin Latitude X-ICE North dizains veidots tā, lai atbilstu visneparedzētākajiem dabas apstākļiem Ziemeļeiropā (Skandināvijas valstīs, Krievijā un Baltijas valstīs). Tās ir universālas riepas, kas paredzētas visai 4X4 transportlīdzekļu segmenta grupai, neskatoties uz to, vai tie ir visurgājēji vai ekonomiskās klases transportlīdzekļi.

4X4 transportlīdzekļi kļūst arvien populārāki: 2004.gadā uz Eiropas ceļiem to  bija vairāk par 1 miljonu, un paredzams, ka 2010.gadā 4X4 skaits sasniegs 1,4 miljonus. Tas ir divkārtīgs skaita palielinājums 10 gadu laikā. 4X4 segmenta attīstība notiek vienlaicīgi ar piedāvājuma palielināšanos riepu tirgū. Michelin piedāvājums ir plašāks un labāk piemērots tieši ziemas riepu segmentam.

Michelin ir nospraudusi augstus mērķus jaunajām riepām, un tie ir pilnībā sasniegti. Pateicoties  Michelin ieviestajiem jauninājumiem, šīm riepām ir labākas īpašības, nekā to priekštecēm un konkurentēm. Svarīgākās īpašības:
• Laba kontrole un bremzēšana uz ledus – par 4 metriem īsāks bremzēšanas ceļa garums;
• Maksimāla saķere uz sniegota ceļa;
• Trajektorijas kontrole, braucot šķīdonī.

UZ LEDUS
Laba kontrole un bremzēšana uz ledus ir svarīga, lai varētu saglabāt maksimālu stabilitāti pagriezienos un nodrošinātu iespēju apstāties pirms neparedzēta šķēršļa. Tie ir divi pamatrādītāji drošai braukšanai pa sasalušu virsmu. Šeit jāņem vērā, ka 4X4 transportlīdzekļi parasti nemaz negarantē augstu drošību, bremzējot uz ledus. Notiek pilnīgi pretēji: jo augstāk atrodas smaguma centrs un lielāka inerce  (kas atkarīga no transportlīdzekļa masas), jo negatīvāka ietekme uz  bremzēšanu, salīdzinot ar vieglajām automašīnām.

Lai uzlabotu bremzēšanu un kontroli uz ledus, braucot ar Latitude X-Ice North riepām, Michelin iestrādāja tajās viena veida radzes, kas izvirzītas 1,2 mm uz āru no riepas. Ar īpašas tehnoloģijas palīdzību 95% radžu ir 1,2 mm (+/- 0,3mm) garumā, savukārt lielāko konkurentu radzes tikai 1 mm garas. Šī nelielā starpība par 0,2 mm veido milzīgu atšķirību uz ceļa, kas nodrošina labu braukšanu pa ledu. Rezultātā, bremzēšanas ceļa garums uz ledus samazinās par 4 metriem. Radzes ir izvietotas divos gumijas slāņos: apakšējais slānis sastāv no aizturgumijas savienojuma, kas nodrošina radžu saķeri ar riepu, bet augšējais slānis ir elastīga silikona gumija, kas ir izturīgāka, saskaroties ar ceļa virsmu.

SNIEGĀ
Pateicoties riepu maksimālai saķerei uz sniegota ceļa, tiek nodrošināta efektīva bremzēšana un iespēja izvairīties no neparedzētiem šķēršļiem, nezaudējot kontroli pār transportlīdzekli. Labas riepas ir svarīgs priekšnoteikums, braucot pa sniegotu ceļu.
Michelin to ņēma vērā un izstrādāja savām Latitude X-ICE North riepām BDS sistēmu. Sistēmas pamatā ir divvirzienu garenrievas (sauktas par Z-veida platēm) ar mainīgu ģeometriju.

Divvirzienu garenrievām ir raksturīga kalnaina, asa gumijas virsma (svarīga bremzējot/braucot), kā arī rievotas plates, kas atrodas gumijas slāņos un palīdz noturēt stabilākas riepas malas (braucot pagriezienos). Savukārt, mainīgā ģeometrija nodrošina stingru atbalstu un labāku autotransporta noturību, īpaši braucot pa ātrgaitas ceļiem un autostrādēm.

ŠĶĪDONĪ
Pamatnosacījums, braucot pa slapju sniegu un šķīdoni, kas dominē pilsētu teritorijās, ir saglabāt transportlīdzekļa trajektorijas kontroli. Pateicoties V formas protektora zīmējumam, dziļajām šķērsrievām un lamelēm riepu izciļņos, ar Latitude X-ICE North transportlīdzeklis spēj apstāties gandrīz 7 metrus iepriekš nekā ar konkurentu riepām.

Bremzējot testa braucienā, kuru organizēja Michelin, pie ātruma 50 km/st uz slapja ceļa ar gaisa t 7C, ar Latitude X-ICE North transportlīdzeklis apstājās jau pēc 23,5 m, turpretim ar konkurentes Nokian Hakkapeliitta SUV - tikai pēc 30,1 m. Citiem vārdiem, kad apstājās Michelin, tās konkurente joprojām brauca ar gandrīz 25 km/st lielu ātrumu.
Michelin jaunā radžotā riepa ar direkcionālo protektora zīmējumu V-formā braucot pa dubļiem un šķīdoni, uzceļ dubļus pateicoties trīszaru dakšas efektam. Dziļākā garenrieva un blakus esošās garenrievas jeb kanāli tos efektīvi novada. Papildus stabilitāti un  dubļu novadīšanu nodrošina arī augstais rievu koeficients, kas Latitude X-ICE North veido 39%. Tas nozīmē, ka šīs rievas un garenrievas ir paplatinātas, salīdzinot ar iepriekšējo radžoto riepu modeli. Bez tam, braucot pa šķīdoni, labi noder arī aizsargi, kas atrodas riepas izciļņa daļā. Tie nodrošina labāku vadāmību, braucot pa dziļu sniegu un šķīdoni.

IEGUVUMS VIDEI UN EKONOMIJA
Michelin mērķis ir samazināt riepu ietekmi uz vidi, kas ir īpaši svarīgi, runājot par 4X4 transportlīdzekļiem. Spēcīgā dzinēja griezes moments kopā ar 4X4 transportlīdzekļa lielo masu un riepu diametru būtiski ietekmē ceļa virsmas nodilumu. Lai mazinātu Latitude X-ICE North negatīvo ietekmi uz vidi, Michelin ieviesa par 10% vieglākas 8-10-2 radzes, saglabājot šo riepu braukšanas īpašības.

Jaunajām riepām ir arī par 3 procentiem mazāka rites pretestība salīdzinot ar to priekštecēm. Rezultātā, CO2 emisija samazinās par 13,2 kg vienam transportlīdzeklim gada laikā, ietaupot 48 litrus benzīna uz vienu transportlīdzekli katru trešo gadu.